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从周黑鸭冠名看地铁盈利模式的发展万芳

发布时间:2020-02-14 10:48:10 阅读: 来源:钢套钢保温管厂家

从“周黑鸭”冠名看地铁盈利模式的发展

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从“周黑鸭”冠名看地铁盈利模式的发展

2012年11月16日 15:21来源:中国公交信息网

近日,武汉轨道交通2号线1期7大站点6年的冠名权拍卖成功,周黑 鸭高价竞得江汉路站冠名权,江汉路站或更名为 周黑鸭江汉路站 。众多网友吐槽地铁冠名 商业化 、 市井化 。城市轨道交通盈利模式该如何发展?

截止到今年9月,国内已有34个城市规划了4300多公里的线路,涉及总投资达2万亿元。然而除香港外,国内地铁都面临着高投资难回收的的尴尬局面,除政府补贴外,包括 北上广 等一线大城市的地铁也在做着赔本买卖,如何建立一种新的、平衡的盈利模式是现在面临的十分严峻的事实,武汉轨道交通2号线成功拍卖站点6年冠名权,总金额达2775万元。

除了冠名权的拍卖, 香港模式 成为城市轨道交通盈利模式的典型, 地铁+物业 的捆绑式很好的为盈利提供支撑。作为香港公交的主力军,香港地铁承担了40%以上的香港公共交通出行量。目前香港地铁已运营6条城市铁路,全长94.7公里,平均每日载客量230万人次。2000年香港地铁获得纯利40亿港元,成为世界上盈利最多的地铁。

在国务院常务会议上,提出对新建公共交通设施用地的地上、地下空间,按照市场化原则实施土地综合开发,收益用于公共交通基础设施建设和弥补运营亏损。一方面,地铁能够收入乘客票款,另一方面,地铁沿线的物业和相关产业链的商业性开发,以副业补充主业。在城市轨道交通规划时,应将整体设计、投资、运营等环节考虑周全,不仅要实现方便乘客换乘,发挥公共交通的最大社会价值,也应该考轨道交通的经济效益,实现地铁的盈利,如在地铁沿线兴建商业街、写字楼、宾馆、住宅区及厂房、仓库等。

合理的城市轨道交通规划,能够实现地铁推动沿线商业发展,同时吸引更多乘客,达到缓解交通压力的局面。

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